Аэрофлот (SU) станет крупнейшим пользователем нового российского узкофюзеляжного магистрального самолета Irkut MC-21.
Контракт на поставку был подписан между авиакомпанией и Госкорпорацией Ростех 1 февраля.
Подробности сделки
- Объём контракта: 50 машин.
- Модификация: MC-21-300.
- Покупатель самолётов у Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК): Авиакапитал-Сервис, дочернее предприятие Ростеха, специализирующееся на авиационной технике.
- Условия поставки Аэрофлоту: операционный лизинг на 12 лет с возможностью продления на 2 года не более 3 раз.
- Сумма сделки: общий объём лизинговых платежей и резервов на техническое обслуживание составит более 5 миллиардов долларов США. Таким образом заявлено, что цена одного самолёта превышает 100 миллионов долларов. При номинальных расценках на самолёт в 92,3 миллиона получается, что крупнейший клиент переплачивает за свой заказ порядка 10% стоимости.
- Выбранная конфигурация салона: 169 кресел в двух классах обслуживания — 16 в бизнес и 153 в базовом экономе. Эти MC-21-300 станут самыми комфортабельными для пассажиров на массовом рынке, так как остальные определившиеся будущие пользователи заказали одноклассную компоновку на максимальное число мест — 211 — с самой тесной их расстановкой.
- Силовые установки: авиакомпания не стала доверять своё будущее построенному, но ещё не сертифицированному российскому двигателю: первые 25 самолётов из контракта определённо будут оснащаться редукторными силовыми установками Pratt & Whitney PW1431G, для второй половины решение будет принять по результатам сертификации (ожидается в текущем году) и возможного начала коммерческого использования ПД-14.
- Эксплуатационные гарантии для заказчика: 48 месяцев, в том числе в первый год каждый авиалайнер должен иметь не менее 2 100 часов налёта, во второй — 2 900 часов, в третий — 3 950 часов. По словам генерального директора Аэрофлота Виталия Савельева, приводимым изданием Ведомости, эти параметры приемлемы для перевозчика и лучше, чем у Sukhoi Superjet 100.
Irkut MC-21-300 перелетает с аэродрома Иркутского авиазавода на аэродром в Жуковском 17 октября 2017 года
Pratt & Whitney PW1431G для MC-21 на производственной площадке Иркутского авиазавода
Заказы на MC-21 по состоянию на февраль 2018 года
Покупатель Пользователь Страна Дата поставки MC-21-200 MC-21-300 Опционы Итого ВЭБ-лизинг Россия 15 15 30 Авиакапитал-Сервис Aeroflot Россия 50 50 Ильюшин Финанс Ко Россия – 28 22 50 Ростех Россия 15 35 35 85 IrAero IrAero Россия – 10 10 20 UTair Россия – 10 – 10 Red Wings Airlines Россия – 10 – 10 ? Cairo Aviation Египет – 6 4 10 ? Azerbaijan Airlines Азербайджан – 10 – 10 ВСЕГО 189 15 86 275
Технические характеристики MC-21
MC-21-200 MC-21-300 MC-21-400 Экипаж 2 2 2 Бортпроводники Кресел в двух классах 132 163 178 Кресел, один класс 156 181 212 Кресел максимум 176 211 230 Длина, м 36,8 42,3 46,7 Высота, м 11,5 11,5 12,7 Размах крыла, м 35,9 35,9 36,8 Площадь крыла, кв. м Угол стреловидности, град Высота фюзеляжа, м Ширина фюзеляжа, м 4,06 4,06 4,06 Ширина салона, м 3,81 3,81 3,81 Объём грузового отсека, куб. м 31,1 48 70,1 Мин. время оборота, мин Кр. скорость, км/ч Макс. кр. скорость, км/ч Высота полёта, м Потолок, м Макс. взлётная масса, кг 72390 79250 87230 Макс. полезная нагрузка, кг 17560 22600 Разбег, м Двигатели, 2 шт PD-14A Pratt & Whitney PW1428G PD-14 Pratt & Whitney PW1431G PD-14M Тяга каждого, кН 123 123 137 137 153 Ср. расход топлива, кг/час Дальность полёта, км 6400 6400 6000 6000 5500 Уровень шума 4 4 4 4 4
