Авиакомпания Нордавиа (5N) проводит ребрендинг и обновление флота.
В попытке оторваться от региональной привязки, 14 марта 2019 года она начала называть себя Smartavia. Изменения в документацию не внесены, и даже в новой ливрее самолётов предусмотрены надписи operated by Nordavia.
А 10 апреля первый коммерческий перелёт — из Архангельска (ARH) в Санкт-Петербург (LED) — совершил Boeing 737-800, окрашенный в новую цветовую схему. Он же — первый из четырёх заказанных самолётов базовой модификации поколения Next Generation.
Сейчас флот компании составлен десятью единицами, семь из которых — экстремально старые 135-местные Boeing 737-500 поколения Classic, средний возраст которых превысил 27 лет. Ещё два — это 15-летние 148-местные Boeing 737-700 (малая версия поколения NextGen), с которых и началось «обновление».
Несущий на своём борту новый бренд Boeing 737-8ARWL принадлежит Banc of America Leasing и управляется ирландским лизинговым оператором AerCap. Он тоже далеко не молод: впервые взлетел в августе 2004 года и был передан китайскому гиганту China Eastern Airlines (MU). Тогда он имел вполне комфортную для пассажиров расстановку кресел: 4 в бизнес классе и 165 в экономе. В октябре 2016-го был списан и достался тайской NextGen Airways (E3), ради которой в его салоне разместили уже 189 кресел (конструкционный предел). В таком же виде его будет использовать и Нордавиа/Smartavia.
По итогам 2018 года авиакомпания со штаб-квартирой в Архангельске перевезла 1,19 миллиона пассажиров (прирост 9,4%, ниже среднего показателя для отрасли в стране). При этом фокус операций сдвинулся в сторону аэропорта Петербурга: здесь было обслужено 648 тысяч человек, а рост составил 35,1%.
Nordavia
Boeing 737-8ARWL авиакомпании Nordavia, первое прибытие в аэропорт Пулково (LED) 10 апреля 2019 года; фото pulkovoairport.ru
Большую часть жизни этот самолёт летал на линиях китайского гиганта China Eastern Airlines и выглядел вот так
