Победа (DP), низкобюджетная авиакомпания группы Аэрофлот, окончательно согласовала свои права на полёты в Грузию.
Со 2 ноября восстанавливаются рейсы из российских региональных аэропортов в Тбилиси с некоторой корректировкой расписания: перевозчик был вынужден привести свои планы в соответствие с межправительственным соглашением России и Грузии.
Суть спора
Победа собиралась задействовать на маршрутах «треугольную» схему: полёт начинается в точке А, затем следует точка Тб, после чего — точка В. Потом самолёт повторяет всё в обратном порядке: В-Тб-А.
В качестве точки Тб выступал аэропорт Тбилиси, А и В — различные пары российских аэропортов.
Эта схема очень удобна для построения широкой сети ограниченным числом самолётов, если ежедневный сервис обеспечивать везде не требуется. Именно так и есть в случае с перелётами из российских регионов в Тбилиси.
И эта же схема «обидна» для авиакомпании, базирующейся в точке Тб: в конкретном примере Грузии и России грузинский перевозчик может развивать лишь стандартную «звёздочку» с возвратом на свою базу всякий раз, так как прямые перелёты между российскими аэропортами ему запрещены.
Рыночная ниша оказалась весьма просторной, и продажи Победы были успешны: открыв их в июле, к концу октября компания продала 17 тысяч билетов на общую сумму около 40 миллионов рублей.
Юридическая основа
За правовое подтверждение своей позиции грузинская сторона выбрала действующее межправительственное соглашение от 2016 года, по которому промежуточную остановку на территории другой страны, перед тем как лететь в конечный пункт назначения, авиакомпания может делать только в случаях, когда маршрут не проходит через Москву или Тбилиси. То есть, «треугольная» схема была доступна при полётах в кутаисский аэропорт имени Давида Строителя (KUT) или батумский имени Александра Картвели (BUS).
Но Победу подобные варианты не устроили.
Между Россией и Грузией по указанному соглашению с обеих сторон может совершаться до 21 рейса в неделю (итого — 42, по шесть в сутки). От России назначенными перевозчиками являются Аэрофлот (SU), S7 Airlines (S7), Уральские авиалинии (U6), а теперь и Победа. Из Грузии летает национальный перевозчик Georgian Airways (A9), в парке которого всего 8 самолётов, и оказать заметной конкуренции российским авиакомпаниям он не может.
Именно поэтому возможность устанавливать на линиях из Тбилиси относительно высокие цены для грузинской стороны гораздо важнее экономии авиапассажиров на текущий момент.
Результат
Итого, «треугольные» полёты отменены, Победа пошла на увеличение затрат, и в зимнем расписании лоукостера значатся прямые полёты в Тбилиси, аэропорт Шота Руставели (TBS) из:
- Екатеринбурга, аэропорт Кольцово (SVX) — по вторникам и субботам,
- Казани (KZN) — по четвергам и воскресеньям,
- Перми, аэропорт Большое Савино (PEE), — по понедельникам, средам и пятницам,
- Ростова-на-Дону, аэропорт Платов (ROV) — по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям,
- Санкт-Петербурга, аэропорт Пулково (LED), — ежедневно.
Везде будут использоваться самолёты Boeing 737-800 с техническим максимумом из 189 кресел в салоне с минимальным пространством для каждого пассажира.
Boeing 737-8MAWL авиакомпании Pobeda
Салон эконом класса Boeing 737-8MAWL авиакомпании Pobeda
